金华到台湾家具海运：想要找到一种解决温室气体排放问题的良方并不容易，航运业去碳化之路可谓道阻且长。新船或许被设计成“零碳”或“碳中和”，但是能够降低排放的能源又来自何处呢？将废气排放从海洋推向陆地、依靠密度低且断断续续的可再生能源也并非长久之计。于是，一些人将目光投向了原子能。
     
　　能源技术公司CORE-POWER正在积极研发船用m-MSR(船用熔盐反应堆)原子能电池。该公司首席执行官Mikal B?e认为，原子能是唯一能够实现近零排放、具备船用可行性、自动安全性和经济竞争力的技术。

　　与传统核能大不一样
       
　　CORE-POWER指出，与在海军潜艇、航空母舰以及破冰船上使用的那种完全不适合商业运输的“传统核能”技术不同，m-MSR是一种更加先进的新型“原子能电池”技术。该技术能够提供原子能具有的所有益处，却不会带来传统核能伴随的消极影响。
       
　　传统核能给人的印象并不好，需要花费数十亿美元来控制，才能确保它们不发生爆炸。实际情况并非如此，但公众舆论确实成了核能应用的一大障碍。大多数人仍然担心会遭受核爆炸事故的强烈辐射，担心核材料会落入“别有用心”的人手中。国际船舶网
       
　　m-MSR装置使用的是加入了“热”裂变材料的非常热的氟化物或氯化物盐形式的流体燃料，而不是传统压水反应堆(PWR)中使用的固体燃料棒。核反应堆如果丧失冷却剂就可能造成灾难性的后果，这也是传统核能在公众眼里形象欠佳的一大原因。然而，在m-MSR原子能电池中，燃料就是冷却剂，而冷却剂也就是燃料，所以冷却剂不会丢失，这就是我们所说的自动安全(walk-away safety)。很难想象使用m-MSR装置时会发生切尔诺贝利或福岛那样的事故。因此，m-MSR原子能电池技术的安全很有保障。